搬運(yùn)工，古代人稱為“腳夫”，屬于販夫走卒一類，現(xiàn)在在許多民國大戲當(dāng)中還可以看片中出身寒微的成功人士在沒有闖出名堂之前均有碼頭抗包的經(jīng)歷，大多都是為了養(yǎng)家糊口討生活而已，是十足的苦力。而現(xiàn)在，隨著社會的發(fā)展，很多碼頭搬卸貨物都已機(jī)械化，不需要人工搬運(yùn)了，大規(guī)模的搬運(yùn)隊(duì)伍也越來越少。今天跟隨聲生活觀察家欄目走進(jìn)這個(gè)即將被淘汰在歷史舞臺的這個(gè)群體。

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要說傳統(tǒng)的碼頭搬運(yùn)工們平時(shí)的工作內(nèi)容就是搬貨及卸貨，在尚未機(jī)械化自動(dòng)傳輸之前的許多個(gè)世紀(jì)中，每天運(yùn)出運(yùn)抵碼頭的各種貨物就是由這些苦力用自己的肩膀扛上去、扛下來的。碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關(guān)、浮橋、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等。

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供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶?？亢蜋C(jī)械直接開到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多，機(jī)械難于靠近碼頭前沿，裝卸效率低。在水位差較小的河流、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭，借助活動(dòng)引橋把躉船與岸連接起來，這種碼頭一般用做客運(yùn)碼頭、卸魚碼頭、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭。

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供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分。按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、挖入式等。挖入式碼頭又分為挖入式港池或半挖入式；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當(dāng)中用填土構(gòu)成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按結(jié)構(gòu)形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、專用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭、游艇碼頭等）、客運(yùn)碼頭、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設(shè)的修船碼頭、舾裝碼頭。按使用時(shí)間長短可分為：臨時(shí)性碼頭和永久性碼頭。

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碼頭文化即巴渝文化，它是長江上游最富有鮮明個(gè)性的民族文化之一。巴渝文化起源于巴文化，它是指巴族和巴國在歷史的發(fā)展中所形成的地域性文化。巴人一直生活在大山大川之間，大自然的熏陶、險(xiǎn)惡的環(huán)境，煉就一種頑強(qiáng)、堅(jiān)韌和剽悍的性格，因此巴人以勇猛、善戰(zhàn)而稱。巴人的軍隊(duì)參加周武王討伐商紂王戰(zhàn)爭，總是一邊唱著進(jìn)軍的歌謠，一邊跳著沖鋒的舞蹈，勇往直前，古代典籍之“武王伐紂，前歌后舞”。

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碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線，即?？看暗难匕堕L度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構(gòu)成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各類碼頭岸線的總長度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志，說明它能同時(shí)靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。從碼頭線至第一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)堆存的場所。一般設(shè)有裝卸、運(yùn)輸設(shè)備；有供流動(dòng)機(jī)械，運(yùn)輸車輛操作運(yùn)行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。前沿作業(yè)地帶的寬度沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，主要根據(jù)碼頭作業(yè)性質(zhì)，碼頭前的設(shè)備裝卸工藝流程等因素確定。我國沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度在25~40米。前沿作業(yè)地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進(jìn)行鋪砌，以滿足運(yùn)輸機(jī)械行走和場地操作等要求。